IEC одобрила первый международный стандарт для твердотельных батарей электромобилей

Международная электротехническая комиссия (IEC) одобрила проект стандарта, посвященного применению и испытаниям твердотельных литий-ионных аккумуляторов для электромобилей. Документ должен установить единые требования к технологии, которая считается одним из наиболее перспективных направлений развития автомобильных батарей.

В разработке стандарта принимали участие специалисты из нескольких стран, включая Китай, Францию, Южную Корею и Японию. Появление единого подхода особенно важно для рынка, где производители используют разные технологии и определения твердотельных аккумуляторов. Теперь у автопроизводителей и поставщиков появится общий набор критериев для оценки таких батарей.

Твердотельные аккумуляторы отличаются от традиционных литий-ионных решений использованием твердого электролита. Теоретически такая конструкция позволяет повысить безопасность батарей, увеличить срок их службы и улучшить стабильность работы в различных условиях. При этом технология пока остается сложной и дорогой для массового производства, поэтому автомобильная отрасль постепенно ищет способы стандартизировать требования к готовым решениям.

Особый интерес представляет китайский подход к определению настоящей твердотельной батареи. В июле 2026 года в Китае был введен национальный стандарт, устанавливающий достаточно жесткий критерий для таких аккумуляторов. Согласно требованиям, после шести часов при температуре 120 °C батарея должна терять не более 0,5% массы.

Предыдущие отраслевые требования допускали потерю до 1%, тогда как у некоторых гибридных и так называемых полутвердых аккумуляторов этот показатель может быть значительно выше. Таким образом, новый критерий призван четче отделить полностью твердотельные решения от конструкций, в которых сохраняется значительная доля жидкого электролита.

Методика проверки также направлена на выявление наличия жидких компонентов. В рамках испытаний аккумулятор вскрывают, переворачивают и проверяют, появляется ли жидкость. Такой подход позволяет определить, насколько заявленная конструкция действительно соответствует требованиям к твердотельной батарее.

Появление международного стандарта может ускорить развитие технологии, поскольку автопроизводители получат более четкие критерии при выборе аккумуляторов и поставщиков. Единые требования также способны упростить сравнение различных разработок и снизить влияние маркетинговых формулировок на оценку реальных характеристик.

При этом до массового распространения твердотельных аккумуляторов в электромобилях еще далеко. Крупные автопроизводители, включая Toyota, продолжают переносить сроки масштабного производства таких батарей. У Китая в этих условиях появляется дополнительное время для развития собственных технологий и укрепления позиций в перспективном сегменте автомобильной энергетики.